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摩托车链轮填充内孔缩孔法：
1)对于薄壁齿套或环形中碳钢(45、40Cr) 齿轮淬火时，易产生孔径胀大现象。对此，可采用缩孔方法。即将工件加热到Ac以下30C左右(45 钢650-700C)，保温后出炉，塞住内孔两端(防止水进入内孔)并放人水中冷却，对45钢，每次收缩量为0.15 ~0. 25mm，可多次收缩。对缩孔件应及时回火。
2)对低碳合金钢摩托车链轮渗碳后内孔胀大件，在缩孔加热前，将摩托车链轮内孔填塞硅酸铝纤维或耐火水泥，采用低于Ac,温度进行加热( 在保护气氛条件下)，其外侧尺寸胀大，齿轮冷却(水冷)时将发生收缩，使齿轮内孔缩小。
(1)摩托车链轮畸变情况 齿轮经渗碳淬火后，内孔尺寸胀大(0.45 ~1.05mm)超标，远远高于技术要求的0.023~0.03mm,造成齿轮报废。
(2)填充内孔缩孔法及其效果采用自制夹具，上、下放置两块10mm厚的圆盘垫片，上面用斜形铁压紧，内孔充填硅酸铝纤维或耐火水泥。30CrMnTi钢的Ae, 为765C，该工艺采用750C加热，摩托车链轮不发生相变，其外侧尺寸胀大，摩托车链轮冷却(水冷)时将发生收缩，使内孔缩小。水冷时，先使齿轮上面和水面持平并冷却3-5min,再整体入水冷透后取出。经检验，齿轮内孔收缩到技术要求的公差范围内。

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