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摩托车链轮钢材减小畸变案例分析：

实例1俄罗斯3H1-164型汽车后桥摩托车链轮，材料为s5mIn低淬透性钢; T25A型拖拉机差动齿圈，材料为低淬透性钢54n11，要求感应加热淬火。

(1) 热处理工艺 摩托车链轮采用感应加热淬火。
(2)摩托车链轮畸变控制效果经过感应加热淬火后， 摩托车链轮热处理畸变明显小于渗碳淬火，弯曲强度比18XIT (即18CrMnTi)渗碳齿轮高约40%。
实例2传动从动摩托车链轮，外径412.4mm,材料为60DTi低淬透性钢，模数6. 5mm,齿数63,全齿高13. 625mm,齿宽68mm，齿部要求感应淬火。
(1)锻坯正火 摩托车链轮毛坯正火为920C x 192min。
(2) 感应淬火及摩托车链轮畸变控制效果感应淬火工艺参数:感应负载电压700V，功率280一380kW,变压比12/2,加热时间37.8s,预冷时间2s,喷水冷却，水压0.5MPa。
经检齿面残余应力为-686MPa,齿轮畸变达到要求。
实例3轮边减速桥行星齿轮， 材料采用新开发的FAS3218H钢，氧含量≤15 x10- (质量分数);淬透性带宽6HRC;带状组织≤3级;晶粒度>6级，要求渗碳淬火。
(1)热处理工艺
1)锻坯预备热处理采用等温正火工艺。齿轮毛坯等温正火工艺路线:高温加热940C x90min-→风冷至700C→等温650C x 180min→空冷。经检验显微组织为等轴状的珠光体+铁素体，硬度165HBW。
2)采用多用炉渗碳淬火、回火。齿轮的渗碳淬火、回火工艺路线:预处理480C-→渗碳920C x350min- +淬火860C→回火190 x 150min。
(2)齿轮畸变检验
1)内径的时变。行星齿轮内径要求46.142 ~ 46.167mm(磨削后公差范围0. 025mm)。最大畸变量0.0215mm,在公差范围内。普遍规律为收缩，内孔可预留磨削量0.1mm左右。
2)内孔圆度。齿轮内孔圆度要求0. 005mm。热处理前为0. 0105 ~0. 0318mm,变化幅度0.0213mm;热处理后0. 0082 ~0. 0271mm,变化幅度0.0189mm。热处理后内孔圆度变化幅度小，变化量最大为0. 005mm。
3)公法线长度。热后公法线长度变化幅度很小，最大变化量为0.09mm。

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