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摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择

2025-05-07    来源:    作者:摩托车链轮  阅读:次  【打印此页】

摩托车链轮生产水溶性淬火冷却介质的选择:
在水和水溶性淬火冷却介质中淬火的主要危险是产生淬火裂纹,而降低水和水溶性淬火冷却介质的“ 300C冷却速度”则可以减小这种危险。水溶性淬火冷却介质的“300C冷却速度”越低,防止淬火裂纹形成的能力就越强,有利于畸变控制,因而适用的钢种和工件就越多。当水或水溶性淬火冷却介质的温度过高时,比如通常超过60C后,淬火冷却的蒸气膜阶段显著增长,蒸气膜相对稳定,这时用于工件淬火,将会引起淬火硬度不足和大的畸变。因此,使用水溶性淬火冷却介质应当控制好液温一.般以平均液温不超过60C为宜。当水溶性淬火冷却介质的品种确定后,生产中还可以调节淬火冷却介质浓度、液温(度)和与工件的相对流速来改变工件淬火时的冷却速度分布,以适应热处理淬火的需要。
水溶性淬火冷却介质的冷却特性可调,浓度容易检测和控制,以适应不同钢种和工件的需要,较好地解决了众多合金钢齿轮的感应加热连续淬火及整体浸液淬火畸变与开裂问题,还可以用于部分渗碳摩托车链轮的淬火。

例如,美国好富顿AQ251水溶性淬火冷却介质,属于PAG类(聚乙二醇类)淬火冷却介质,根据淬火冷却速度的要求,通常可调制成质量分数为5%~50%溶液使用,其冷却性能介于水和油之间,其最大冷却速度在450 ~ 650°C之间,300C以下的冷却速度较低。图7-67所示为AQ251淬火冷却介质的冷却速度曲线。它是中碳钢和中碳低合金钢比较理想的淬火冷却介质冷却速度曲线。合理配置浓度的AQ251水溶性淬火冷却介质能满足齿轮的高硬度要求,且能够有效地减小淬火摩托车链轮的畸变,并预防开裂。

实例精锻581 半轴摩托车链轮,材料为20CrMnTi钢,要求渗碳淬火。
在井式渗碳炉中渗碳后直接淬火,淬火采用美国联合碳化公司生产的UconE型水溶性淬火冷却介质。摩托车链轮畸变检验结果见表7-57。
通过表7-57可以看出,摩托车链轮渗碳后采用UconE型水溶性淬火冷却介质进行淬火后,畸变均匀,花键内孔尺寸均匀收缩,圆度畸变微小,键槽宽度的变化一致,均匀性优于油淬的工件,硬度均匀,而且比油淬高2~ 3HRC。

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